Uma promessa antiga que há anos circula entre anúncios e expectativas voltou a ganhar força: a implantação de um corredor de BRT ligando Santa Maria, no Distrito Federal, à cidade de Luziânia, em Goiás. O projeto, que nunca saiu do papel desde que foi inicialmente cogitado, reaparece agora com novos elementos que, segundo autoridades, podem torná-lo viável.
Na última semana, representantes dos governos do DF e de Goiás se reuniram para discutir o andamento da proposta e apresentar uma nova etapa do planejamento. Entre os avanços, estão a conclusão de estudos de viabilidade técnica e ambiental, que definiram o traçado do corredor e apontaram o modelo mais adequado para a região.
A análise indicou que o BRT ao longo da BR-040 é a alternativa mais eficiente, considerando fatores como custo de implantação, flexibilidade operacional e integração com o sistema já existente no Distrito Federal. Além disso, o estudo confirmou a alta demanda no eixo entre o Entorno e o DF, com previsão de crescimento significativo no número de passageiros nos próximos anos.
A proposta busca enfrentar um dos principais desafios da região: o deslocamento diário de milhares de moradores que dependem do transporte para trabalhar ou estudar no DF. A expectativa é de que o novo corredor reduza o tempo de viagem e amplie o acesso da população a um sistema mais estruturado de mobilidade.
Diferente de tentativas anteriores, o projeto agora conta com um elemento considerado decisivo: a previsão de recursos. A obra foi incluída no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) e possui um Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental (EVTEA), o que, segundo gestores, aumenta as chances de execução.
De acordo com o governo de Goiás, está em fase final a negociação com a Caixa Econômica Federal para garantir o financiamento, estimado em R$ 970 milhões. A assinatura do contrato deve ocorrer ainda em abril, com liberação dos recursos condicionada à apresentação dos projetos finais.
Se o cronograma for mantido, a expectativa é que as obras tenham início entre outubro e novembro deste ano.
O histórico do projeto, no entanto, reforça a cautela da população. Desde a inauguração do BRT Sul, em 2014, que atende Gama e Santa Maria, diversas tentativas de expansão até Luziânia foram anunciadas, mas esbarraram na falta de recursos e na ausência de projetos técnicos aprovados.
Agora, com estudos concluídos e previsão orçamentária, o projeto volta ao centro das discussões com a promessa de, finalmente, sair do papel e transformar a mobilidade entre o Entorno e o Distrito Federal.
